《海西》本土DN400给水球墨铸铁管全国走货

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海西球墨铸铁井盖标准规定在车行道上的井盖的 相应试验荷载太低。如裂痕荷载 180 kN 的 A 级井 盖，相当于 EN124 标准中 B125 型井盖和 CJ/T3012 的轻型井盖，规定仅用于“人行道、非机动车道” 的井盖，而 JC889 可以“用于机场或可供直升机起降的高速公路等特种道路和场地”，而裂痕荷载仅 为 105 kN 的 B 级井盖就可以用在“城市道路、公 路和停车场”了，这种井盖用于城市道路易被压坏。 综上所述，《铸铁井盖》对重型井盖定的承载 能力(36 t)基本合理，与 EN124 的 D400 井盖(40 t) 接近。而轻型井盖(21 t)禁止机动车行驶时，有可能 承载能力过剩，应象 EN124 标准一样多分几个等 级，使用起来会更合理经济些。《再生树脂复合材 料井盖》标准，重型井盖承载能力仅为 24 t，肯定 是不够的；《钢纤维混凝土井盖》的 A 型井盖“裂 缝荷载”仅为 18 t，指标严重偏低。海西山东凌洲管业有限公司虽然国内有 3 个标准，但 3 个标准均存在一定局限，均不能涵盖 现有各种材质的井盖。 井盖的承载能力是衡量井盖能否在道路上使 用的关键指标，如果承载能力不高，使用时被压坏 则与铸铁井盖被盗并无区别。因此，不论使用何种 材质作井盖，在道路上使用，至少要达到《铸铁井 盖》标准规定的 36 t 的试验荷载。随着城市的发展， 道路越来越宽，车流量越来越大，载重量越来越高， 对井盖的承载能力要求也越来越高。因此，新型材 料的井盖不仅要达到现有《铸铁井盖》标准，而且 应超过此标准。如果要制定新井盖标准，建议承载 能力的划分和规定应参照欧洲标准 EN124，机动车 道上使用的井盖的承载能力不低于 40 t。

海西球墨铸铁井盖在机场、码头、高速公路等重载情况下，根据全国井盖需要达到36T以上的情况，从数据分析，只有球墨铸铁井盖能够达标。井盖承载能力是衡量井盖能否在道路上使用的关键指标。如果承载力不高，使用时受到压制，那么球墨铸铁井盖就等于被盗。所以，无论井盖用什么材料，如果要在道路上使用，需要至少要达到《钢纤维混凝土井盖》标准36t的测试载荷。随着城市的发展，道路变宽，车流量增加，承载能力越来越高，对景界承载能力的要求也越来越高。球墨铸铁井盖因此，海西山东凌洲管业新材料制作的井盖不仅要满足现有的《球墨铸铁井盖》标准，还要满足上述标准。如果要制定新的井盖标准，建议承载力的划分和规定应参考欧洲标准EN124，机动车井盖承载力不应小于40t。因此，如果我们在机场、码头、高速公路等地方有重型货物，我们一定要有球墨铸铁井盖，因为其他材料根本不符合使用要求。

海西球墨铸铁井盖本周行情方面，周初市场节后开盘小幅拉涨，后大幅跳水，影响现货市场价格，现货市场随期货震荡幅度调整，中厚板价格先涨后跌，成交表现尚可；中期期货达到阶段地点后有多反弹，市场心态改善较小，业者买入意向一般，商家出货量表现一般；后期市场整体成交弱势，期货盘面表现震荡，对现货支撑减弱，中厚板市场表现平平。近期国内疫情逐渐小面积加重，部分城市之执行管制，导致钢材交易减少，市场成交量减弱，北方市场部分城市执行静默管理，钢厂货源向外输送仅能依靠铁路运输，整体市场货源流通缓慢。南北市场价差较小，江阴和邯郸价格价差在30元，江阴偏高；上海仅比唐山高出30元，目前南北主要区域基本在同一水平。预计后市行情继续震荡盘整为主。综合来看，本周国内井盖市场价格承压下行。受需求面恢复不及预期、疫情多点爆发等多重因素影响，井盖市场悲观情绪加重，市场成交较上周明显拉低，叠加业者对于后市行情信心不足，入市采购谨慎下，市场成交明显转弱。整体来看，井盖市场供应面存在明显增加，而需求面整体恢复不及预期，市场整体仍处于强预期与弱现实博弈。另外，后期市场仍面临利空扰动，业者对于后期存下行预期，存在主动降库操作，控制库存在低位水平。本周受环保限产等因素影响，华北区域高炉检修增多，特别是唐山区域本周有5座高炉检修，带动高炉开工率明显下行，但井盖产量仍相对高位。而华南区域受热卷资源集中到货影响，乐从区域社会库存累库加快，受此因素影响，本周乐从井盖成交跌势增加，与上海区域已无明显价差。

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